Audi A4 - den man elsker tugter man... Testbil: 2,0 TDI S-tronic, venstrestyret. 4-dørs sedan, stor familiebil 2015   Voksen %   Børn % Fodgængere % Aktiv sikkerhed % Samlet score % 90 87 75 75 84 Grænse for 5 stjerner: 80% Grænse for 5 stjerner:    75% Grænse for 5 stjerner:65%   Grænse for 5 stjerner:      70% Grænse for 5 stjerner: 75%

De fem stjerner gælder for den testede udgave, der under testen var forsynet med pointgivende standardudstyr som fartbegrænser og AEB Inter-Urban - altså højhastigheds nødbremse. .

Audi A4 er en bil, man venter sig meget af. Men forventningerne blev, efter vores mening, ikke helt opfyldt i denne Euro NCAP test. Ganske vist blev det til fem stjerner, formentlig også til de danske biler, alt efter om importøren tager biler med et lavere udstyr hjem. Alle testgrupperne blev klaret til fem stjerner og voksentesten endda til hele 90%. Men  ser man på testgrafikken lever brystbeskyttelsen ikke helt op til mærkets renommé. Det gjorde den store Audi Q7 i øvrigt heller ikke. Modsat tæller en aktiv fronthjelm og to nødbremsesystemer. Men den man elsker tugter man! Voksentest: Kabinen forblev stabil i den frontale offset test. Dummy aflæsningerne viser god beskyttelse af knæ og lårben både på ​​fører og forsædepassager. Audi viste, at en tilsvarende grad af beskyttelse vil være til stede for personer i forskellige størrelser siddende i forskellige positioner. Mærkeligt nok undlader Euro NCAP at kommentere offset-frontaltestens resultater selv om der f. eks. optræder orange (mådeligt resultat) markering af førerens bryst. Derimod får lige-på-og-hårdt testen med kun 50 km/t følgende beskrivelse: I fuld-bredde testen mod en fast barriere var beskyttelsen af ”føreren” god for alle kroppens områder bortset fra brystet, som kun var jævnt beskyttet. Beskyttelse af brystet af den bageste passager dummy var lidt ringere, om end også orange markeret. I den almindelige sidetest scorede A4 maksimum point, med god beskyttelse af alle kritiske dele af kroppen. Men i den mere alvorlige pæletest, var brystbeskyttelsen kun på det jævne. Barnetesten Begge børn sad i bagudvendte autostole. Testresultaterne viste god beskyttelse for både dukken på 1,5 år og den på 3 år. A4 scorede maksimum point for denne del af vurderingen. Airbag i passagersiden kan deaktiveres for at tillade en bagudvendt autostol. Klare oplysninger gives til føreren vedrørende status for airbaggen. Alle de typer af autostole, som er beregnet til Audi A4, kunne installeres nemt og med et korrekt resultat. Fodgængertesten: Audi A4 har en "aktiv" motorhjelm. Sensorer i kofangeren registrerer, når en fodgænger rammes, og systemet løfter motorhjelmen lidt og skaber afstand ned til de hårde dele i motorrummet. Audi viste, at systemet fungerer robust for flere typer fodgængere og over et bredt hastighedsområde, så systemet blev vurderet med motorhjelmen i rejst position. Beskyttelsen i kofangerhøjde var fin, og det var den faktisk helt hen til frontrudens nederste del, der til gengæld fik en kritisk markering. Audi A4’s standardmonterede nødbremsesystem reagerer på såvel en bil som på en fodgænger. Denne evne begynder Euro NCAP først at belønne i 2016, den tæller altså ikke ekstra med i denne test. Sikkerhedsudstyr: Den elektroniske stabilitetskontrol (ESC) bliver stadig fremhævet og får point selv om  den er lovpligtig og ikke udsættes for en egentlig test.  Selehuskere findes, som det næsten er standard nu om dage, både ved for- og bagsæder. Der skal være mindst to, men højeste antal, der tæller, er tre. Den standardmonterede automatiske nødbremse, AEB Inter-Urban, arbejder ved motorvejs hastigheder og klarede sig godt i Euro NCAP testen. En standard, manuel justerbar  fartbegrænser er standard udstyr, mens en fartgrænse-information er ekstraudstyr, der ikke opfyldte betingelserne for at blive vurderet, da funktionen ikke forventes at blive solgt i tilstrækkeligt antal til at opfylde Euro NCAP’s betingelser.. Det samme gælder et Vognbane-assistent system.   Frontaltest, 64 km/t, 40% overdækning mod en kubelignende barriere, der symboliserer en anden bil. Jazz har gardinairbags i kabinens længde. De udløser også ved en frontalkollision af en vis styrke.   Det gik slemt ud over fronten i frontaltesten med 40% overdækning - det vil sige, at bilen, som det ses af billedet til venstre med 64 km/t rammer barrieren med 40% af førersiden. Dukken i førersiden fik klemt brystet lidt for meget. Resultatet i den svære pæletest, hvor bilen kastes  sidelæns mod en stålpæl med 32 km/, var ikke optimalt  for Audi A4. På testgrafikken længere nede på siden  ses den orange markering, der viser et mådeligt resultat   Her kastes bilen tilbage efter at have ramt stålpælen Sidetesten, hvor bilen rammes med 50 km/t af en rullende barriere på 1,5 meters bredde, klarede A4 perfekt. Hvilket da også er, hvad man kan forvente af de fleste biler. Sidekollisionstesten, hvor bilen med 50 km/ rammes af en bil med den fulde front, blev klaret til topkarakter. Herunder: Der er kommet nye elementer i Euro NCAPs frontaltest. Til venstre ses det hidtidige grafiske billede af testresultaterne, hvor grøn betyder maksimal mulig karakter på et kropsområde, mens gul er tæt på det optimale. Orange er på-det-jævne, brun er mådeligt og med rød er bunden nået. Den nye fuld-bredde-test skærper kravene, bl.a. fordi der nu også indgår dukker, der symboliserer små kvindeskikkelser.

 www. sikkerbil.dk © 2015 •  Mail: info@sikkerbil.dk